2023 Forfatter: Darleen Leonard | [email protected]. Sist endret: 2023-11-27 07:07
Denne dagen i historien: 24. november 1971
En uidentifisert mann referert til som D.B. Cooper kapret en Boeing 727-fly mellom Portland, Oregon og Seattle, Washington. Cooper kjøpte en enveiskjett på en Northwest Orient Airlines, Fly 305 til Seattle, Washington forlater Portland, Oregon klokken 02:50. Han brakte med seg ombord på flyet, en sort dress-case som angivelig inneholdt en bombe.
I løpet av 30-minutters flyet ga Cooper en løslatelse til den nærliggende flygelederen som sa at han hadde en bombe og skulle bruke den om nødvendig. Han krevde $ 200 000 i umarkede $ 20 dollarregninger, sammen med to parachutes og to tilbake fallskjermhopping. Hans krav ble levert til piloten William Scott, som deretter sendte dem til flykontrollkontoret på Seattle-Tacoma flyplass. Cooper-flyet landet på SEA-TAC Airport klokken 5:45. Etter at pengene hans og parachutene ble levert, ble passasjerene løslatt sammen med to av flygebyrene. Kaperen leverte deretter flyplanen til cockpitpersonalet. Flyet skulle ta et kurs retning sørøst til Mexico City og var å opprettholde en høyde på 10.000 fot. Mannskapet ble bestilt av Cooper å forbli i cockpiten for flyets varighet.
Klokken 7:40 tok flyet seg sydover. Ved klokka 8:00, viste instrumentene på flyet at døren hadde blitt åpnet og trappen senket. Utenfor ved 10.000 fot var temperaturen rundt 10 grader under null, været var stormfullt, og vindhastigheten hadde vært rundt 200 km / t. Om klokken 10:15, landet flyet i Reno med FBI-agenter, statsborgerne, sheriffens varamedlemmer, og Reno-politiet omringet flyet. Etter et raskt søk ble det bekreftet at Cooper ikke lenger var på flyet, og hans omtrentlige avgang skjedde mellom 8:00 p.m. og 8:13 p.m. Selv med et grundig søk og en uttømmende FBI-undersøkelse, har hijackeren aldri vært lokalisert eller positivt identifisert. Opprinnelig hadde de forsøkt å hale flyet, men valgte militære F-106 fighter jetfly å gjøre det med, som ikke kunne fly like sakte som flyselskapet måtte fly av Cooper.
Det antas at han trolig ikke overlevde hoppet. For det første er F.B.I. hadde problemer med å finne fallskjermbilder for Cooper i tiden de hadde tildelt. På grunn av dette ga de utilsiktet av en av de fire skytene de ga ham en ikke-funksjonell praksis fallskjerm og en fallskjerm som var ganske gammel. De hadde ikke tenkt å gi ham dårlige fallskjermbilder på den tiden, fordi de trodde det var en sjanse at han ville ta noen av mannskapet med ham. Han gjorde det ikke, men plukket den gamle primære fallskærmen og den sekundære, ikke-funksjonelle treningsruten. Videre hadde Cooper ingen jakke eller regnbeskyttelsesutstyr og hoppet på en kald, stormfull, svarte natt i kupert terreng fylt med trær. Endelig har ingen brukt penger blitt gjenopprettet med serienumrene som passer til de som er gitt til Cooper. Det har imidlertid blitt gjenvunnet $ 5.800, som ble funnet nær Columbia River ca 40 miles fra det forutsagte landingsstedet, fortsatt buntet. Imidlertid er dette ikke sett som avgjørende bevis på at han ikke overlevde fordi det kunne like like blitt blått ut av posen under hoppet eller ved et uhell forlatt der, hvis Cooper tok en båt nedstrøms. I tillegg til det var det ti regninger som manglet fra buntene, som sannsynligvis måtte være manuelt tatt ut av de tett bundne buntene. Videre var fallskjermene svært godt dekket og burde vært enkle å få øye på hvis han ikke hadde overlevd. Så fortsetter mysteriet om han overlevde og hvem han egentlig var i utgangspunktet. Selv de siste DNA-prøvene fra bevis som er igjen i flyet, har ikke oppnådd noen ledere.
referanser:
- D.B. Cooper
- Cooper
- Leder på D.B. Cooper
- D.B. Cooper
Anbefalt:
En av de største forskerne fra det 20. århundre du har sikkert aldri hørt om
Det er en oppfatning at religion og vitenskap går sammen om så vel som majones og marshmallows. I noen tilfeller er dette kanskje, sant. Men på en typisk varm Sør-California januar 1933 ved California Institute of Technology i Pasadena, California (samme sted og samme tid som Jack Parsons av rakettfagens berømmelse gjorde sine eksperimenter -
Denne dagen i historien: Et forslag fra de felles stabsledere som foreslår at USAs militære burde påta seg terrorhandlinger i USA og klandre det på Cuba, blir presentert til forsva
Denne dagen i historien: 13. mars 1962 På denne dagen i historien 1962 sendte formannen for de felles stabsjefer, general Lyman Lemnitzer, et forslag til forsvarsminister Robert McNamara, utviklet av de felles lederne og avdelingen av forsvaret, som skisserer planer om å begå ulike terrorhandlinger på amerikansk jord og deretter ramme
Fra 1940 til 2008 var det 157 personer som falt ut av et fly under en krasj uten fallskjerm og levde
Ifølge Genève-baserte flyrekrasjeregisterkontoret var det mellom 1940 og 2008 157 personer som falt ut av fly under en krasj og uten fallskjerm og bodde for å fortelle om det. En full 42 av disse fallene skjedde i høyder over 10 000 fot! En slik hendelse involverte en britisk hale-gunner som flyet ble skutt ned i 1944
Denne dagen i historien: Et forslag fra de felles stabsledere som foreslår at USAs militære burde påta seg terrorhandlinger i USA og klandre det på Cuba, blir presentert til forsva
Denne dagen i historien: 13. mars 1962 På denne dagen i historien 1962 sendte formannen for de felles stabsjefer, general Lyman Lemnitzer, et forslag til forsvarsminister Robert McNamara, utviklet av de felles lederne og avdelingen av forsvaret, som skisserer planer om å begå ulike terrorhandlinger på amerikansk jord og deretter ramme
Det er "jeg kunne ikke bry seg mindre", ikke "jeg kunne bry seg mindre"
Det er "jeg kunne ikke bryr seg mindre", ikke "jeg kunne bry deg mindre". Disse to setningene brukes ofte utveksling når noen henviser til noe de ikke bryr seg om i det hele tatt, selv om sistnevnte innebærer at du bryr deg litt, muligens mye eller bare litt; Det er uklart fra selve erklæringen. Den førstnevnte forlater ingenting i tvil.
