Hvorfor noen land kjører til høyre og noen land kjører til venstre

2023 Forfatter: Darleen Leonard | [email protected]. Sist endret: 2023-11-27 07:07

Opprinnelsen til dette varierer basert på tidsperiode og land, men først og fremst gjennom historien brukte folk "keep-left" -regelen. Det har bare vært veldig nylig at verden har overgått til "keep-right" -regelen.

Det første virkelige arkeologiske beviset på en kjøretur for å holde vei til venstre eller holde rett, kommer fra det romerske riket, noe som ikke bør være overraskende da de bygde mange massive, velhandlede veier som spenner over Europa og dermed ville ha trengt å etablere visse regler for hvordan folk skulle samhandle på veiene. Så hvilken side brukte romerne? Arkeologiske bevis tyder på at det var vanlig for romerne å kjøre på venstre side av veien. Dette ble først oppdaget i 1998, hvor en romersk steinbrudd i Swindon, England hadde spor i veien som gikk bort fra steinbruddet på venstre side, som var betydelig dypere enn de til høyre på grunn av den økte vekten av steinen. Det er ikke akkurat kjent hvorfor de ville ha valgt denne siden, men det er sannsynligvis lik en av hovedårsakene til at denne øvelsen fortsatte i middelalderen.

I middelalderen var veiene ikke alltid veldig trygge for reisende; Møte folk som kom den andre veien på veien var noe best gjort defensivt. Historikere tror da at venstre-venstre-regelen ble vedtatt fordi på en hest, hvis du var rett og du møtte noen ubehagelige bedrifter på veien, kunne du trekke våpenet ditt, typisk festet til venstre, med høyre hånd og ta med deg det skal bære raskt mot den personen som går motsatt av deg til høyre; hele tiden styrer regjeringen med venstre hånd. Så selvfølgelig, hvis du skjedde med å møte en venn på veien, kunne du lettere tilby høyre hånd i hilsen uten å måtte komme over kroppen din når du er på hesteryggen. Personer på hesteryg da regnet vanligvis også veien, så alle andre fulgte etter.

Denne etterlatte regelen var så vanlig at i 1300 e.Kr. avgikk Pope Boniface VIII at alle pilegrimer som ledet til Roma, uansett hvor de skulle komme fra, skulle overholde den venstre-venstre regelen på veien langs deres reise. Dette holdt da over det meste av den vestlige verden til slutten av 1700-tallet.

Hva endte opp med å tvinge bryteren i 18^th århundre var lagkameratene i USA, som ville kjøre store vogner med et lag hester, som navnet tilsier. Disse vognene pleide å dominere veien og tvinge alle andre til å følge regelen av veien de brukte. Svært viktigere, i mange av de gamle, store amerikanske vogner, inneholdt de ikke et sete på vognen for sjåføren. Snarere ville sjåføren vanligvis sitte på baksiden, venstre mest hest, da sjåføren hadde rett hånd. Dette gjorde det mulig for dem å enkelt kjøre et helt lag hester med en lash i sin høyre hånd.

Dette tvang deretter spørsmålet om å ha motgående trafikk til venstre som driverne ville ønske å sørge for at noen deler av deres lag eller vogn ikke kolliderte med motgående trafikk. Når du satt på den bakre venstre mest hest, var dette mye lettere å gjøre når du bruker en keep-right-regel av veien. Like viktig, hvis du ønsket å passere en vogn foran deg, eller i det minste se nærmere på veien når du sitter på venstre side, er det mye enklere gjort hvis du bruker keep-right-regelen; Dette vil gi deg mye større synlighet av motgående trafikk når du sitter til venstre for vognen. Gradvis spredte dette systemet slik at sen 18^th århundre, ble de første lovene i USA gått, startet i 1792 i Pennsylvania, hvor veistyren nå var offisielt en keep-right-regel. Dette spredes raskt over hele USA og Canada.

Så hvordan spredte dette seg gjennom Europa? Det startet med Frankrike. Årsakene til at franskmennene skiftet til en keep-right-regel i stedet for den tradisjonelle holde-venstre-regelen, er ikke helt klare. Noen sier det er fordi de franske revolusjonistene ikke ville ha noe å gjøre med noe som noen gang hadde blitt pålagt pave. Andre sier at det var fordi de ikke ville bruke samme regel av veien den engelske brukte. Fortsatt andre sier at det var helt Napoleon. Årsakene til at han kanskje har gjort dette, hvis det er tilfelle, er enda mildere grunn. Uansett, byttet Frankrike til keep-right-systemet. Napoleon spredte deretter dette systemet gjennom landene han erobret. Selv etter at han ble beseiret, valgte de fleste landene han hadde erobret, å fortsette med keep-right-systemet. Den viktigste av disse landene, så langt som muligens ytterligere å spre det rette systemet, var Tyskland. Rask frem til 20^th århundre og, som Tyskland erobret land i Europa, tvang de sitt system for å holde fast på disse landene.

England antok aldri denne metoden, hovedsakelig fordi massive vogner, som ble vanlige i USA, ikke fungerte bra på trange gater som var vanlige i London og andre engelske byer. England ble også aldri beseiret av Napoleon eller senere Tyskland. Dermed holdt de den klassiske holde-venstre regelen av veien som hadde opplevd i hundrevis av år før. I 1756 ble dette faktisk gjort en offisiell lov i Storbritannia. Etter hvert som det britiske imperiet utvidet, spredes denne loven som en lov, som en lov, over hele verden. Dette har ikke opplevd i de fleste av de tidligere britiske regjerte landene, først og fremst takket være Tyskland og den økende populariteten til keep-right-systemet. Det er fortsatt noen, men trolig den største av dem, etter befolkning, er India.

Bonus Fakta:

• Internasjonale forskrifter for å hindre kollisjoner på sjødepartementet at all vanntrafikk skal holde til høyre når to sjøfartøyer passerer hverandre i motsatt retning. Årsaken til dette var at historien var styringsarena for skip på høyre side av båten. Ved å passere hverandre port til port (keep-right), ville de dermed beskytte styreårene fra å kollidere som det ville vært mulig dersom de hadde vedtatt en holde-venstre regel.
• I fly er "road rule" rett ved å passere kommende flytrafikk. Interessant, i dual-control fly, setter kapteinen alltid på venstre side av flyet som du kanskje forventer, men i helikoptre sitter kapteinen på høyre side.
• Mange tidlige biler hadde førersetet i midten av bilen i stedet for på den ene siden eller den andre. Gradvis begynte bilproduksjonene å sette setet på den ene siden eller den andre. Noen valgte å sette den på siden som var nærmest kantstenen slik at folk lettere kunne unngå å skrape bygninger, fortaus osv. Andre bilproducenter ville sette den på motsatt trafikkside for å redusere bil til bilkollisjoner, noe som ville pleie å være mer dødelig.
• Mange tidligere amerikanske motoriserte kjøretøyer plasserte faktisk rattet på høyre side av bilen, selv om Amerika brukte keep-right-regelen. Dette praktiseres til slutt ble opphørt i stor grad på grunn av Henry Ford; han foretrukket venstre ratt. Ford-biler kjører dermed rattet på venstre side. På grunn av deres popularitet, har dette effektivt trukket høyre rattbilene i Amerika.
• Ifølge forskning gjort i 1969 av J.J. Leeming, left-left land har en mye lavere kollisjon rate enn keep-right land. Det antas at årsaken bak dette er at de fleste rettes øye er deres dominerende øye. Dermed er det rette øye i venstreflyttet trafikk det nærmeste motkomende trafikk, og det bør derfor redusere kollisjoner. En annen teori om hvorfor dette kan være, er at folk flest har riktig hånd, så når de kjører en manuell girkasse i et etterlatt land, er de fleste menneskers dominerende hånd på rattet; Dette kan bidra til en persons evne til å manøvrere nøyaktig.
• Folket i Timor kjører til høyre i Øst-Timor og venstre i Vest-Timor … Ambidextrous drivere. 🙂
• De fleste hestevedere og syklister vil naturligvis montere hesten eller sykkelen fra venstre side. I syklistens tilfelle er dette derfor grunnen til at de fleste sykkelkjeder og gir er på høyre side av sykkelen, slik at rytterne kan gå langs på sykkelens venstre side og ikke bekymre seg for å få bukser eller skosnører fanget i giret mens de går ved siden av sykkelen.